Diesel Common Rail 3 avlodni ishlab chiqdi.It bor kuchli texnik salohiyat.

Birinchi avlod yuqori bosimli umumiy temir yo'l nasosi maksimal bosimni ushlab turadi, chunkichiqindilar of energiyava yuqori yoqilg'i harorati.

Ikkinchi avlod dvigatel talabiga ko'ra chiqish bosimini sozlashi mumkin, bundan tashqari funktsiyaga egaOldindan-in'ektsiyavaKeyin In'ektsiya.oldindan in'ektsiyakamaytirishdvigatelshovqin,1% yonilg'i siqish oldin yonishi uchun havo tsilindriga püskürtülürdizel injektoriAsosiy in'ektsiya,Olovni oldindan qizdirish korpusi.Havo silindrini oldindan qizdirgandan so'ng, asosiy in'ektsiya osonroq bo'ladi.silindr bosimi va harorati birdaniga ko'tarilmaydi, shovqinni kamaytirishda yaxshi.kengaytirish jarayonin'ektsiyadan keyin bajaring, ikkinchi marta olovni yoqing. silindr harorati 200 dan 250 gacha ko'tariladiSelsiy daraja.havoni kamaytiringifloslanish.

SababliKuchli texnik salohiyat,Har bir ishlab chiqaruvchining ko'zlari uchinchi avlod piezo umumiy temir yo'l tizimiga o'rnatiladi. Piezo aktuator elektromagnitni almashtiradi, shuning uchun yaxshi aniq in'ektsiya konstruktsiyasiga ega bo'lishi mumkin, yonilg'i qaytaruvchi trubkasisiz qurilish osonroq bo'ladi. bosim 200 bardan 2000 bargacha sozlanishi mumkin. minut purkagich 0,5 mm bo'ling, tutun va NOX emissiyasini kamaytiring.